Transports et Déplacements
Les transports et les déplacements dans les Alpes-Maritimes
Neuf autorités organisatrices se partagent la compétence en matière de transport sur le territoire des Alpes-Maritimes. La Région PACA et le SYMA sont compétents en matière de transport ferroviaire, la Région PACA en matière de transport collectif routier régional, le Conseil général 06 en matière de transport collectif routier départemental, les différentes Autorités Organisatrices de Transport Urbain (AOTU) en matière de transport collectif urbain. Ces dernières sont au nombre de six : trois communautés d’agglomération (CASA, CANCA, CARF) et trois syndicats de transport (Syndicat Mixte Sillages, SITP Cannes – Le Cannet – Mandelieu La Napoule, Bus Varmer).
Par ailleurs, le SYMITAM (Syndicat Mixte des Transports des Alpes-Maritimes) créé le 16 mai 2005, regroupe 7 partenaires (le Conseil général, CANCA, CASA, CARF, SITP Sillages et Bus Varmer). Il est un des tout premiers syndicats mixtes chargés des transports, créés en France à l'échelle d'un territoire départemental. Sa mission est de mettre en place une véritable coordination opérationnelle des transports collectifs. Ses trois chantiers sont la mise en place d'une plate-forme Internet dédiée à l'information des usagers, une billettique interopérable et une tarification unique.
Sommaire :
Observatoire des déplacements
Depuis 1999, l’Agence de Déplacements des Alpes-Maritimes (ADAM) puis l’Agence de Déplacements et d’Aménagement des Alpes-Maritimes (ADAAM) publie annuellement les résultats de son Observatoire des déplacements. Tous les modes de transports sont suivis (air, fer, mer, route). La dernière publication 2004 est la 6e édition de l’Observatoire des déplacements.
- Le Tableau de Bord annuel
Editions antérieures : 1999 à 2005
Il présente pour chaque mode de transports des Alpes-Maritimes des données précises ainsi que des éléments généraux sur différentes thématiques en relation avec les déplacements (sécurité routière, environnement…).
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| Tableau de Bord annuel 1999 : | |
| Tableau de Bord annuel 2000 : | TDB 2000 |
| Tableau de Bord annuel 2001 : | |
| Tableau de Bord annuel 2002 : | |
| Tableau de Bord annuel 2003 : | |
| Tableau de Bord annuel 2004 : | TDB 2004 |
| Tableau de Bord annuel 2005 : | TDB 2005 |
| Tableau de Bord annuel 2006 : | TDB 2006 |
| Tableau de Bord annuel 2007 |
TDB 2007 |
- Le Résumé du tableau de bord annuel
Editions antérieures : 1999 à 2005
Il présente les chiffres clés tirés du tableau de bord annuel concernant les déplacements dans le département
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| Résumé du Tableau de Bord annuel 1999 : | |
| Résumé du Tableau de Bord annuel 2000 : | |
| Résumé du Tableau de Bord annuel 2001 : | |
| Résumé du Tableau de Bord annuel 2002 : | |
| Résumé du Tableau de Bord annuel 2003 : | Résumé 2003 |
| Résumé du Tableau de Bord annuel 2004 : | Résumé 2004 |
| Résumé du Tableau de Bord annuel 2005 : | Résumé 2005 |
| Résumé du Tableau de Bord annuel 2006 : | Résumé 2006 |
| Résumé du Tableau de Bord annuel 2007 : | Résumé 2007 |
Accessibilité des Personnes à Mobilité Réduite aux transports
L’indicateur essentiel définissant une Personne à Mobilité Réduite (PMR) est le degré d’aisance d’un individu à effectuer ses déplacements. La Personne à Mobilité Réduite rencontre une gène ponctuelle ou irréversible dans le temps. Dans les Alpes-Maritimes, la COTOREP estime à 90 000 Personnes à Mobilité Réduite en 2004.
La prise en compte réelle des difficultés des PMR dans leurs déplacements débute en 1975 avec la loi d’orientation en faveur des personnes handicapées en France, et la déclaration des droits des personnes handicapées à l’ONU au niveau international.
Depuis se sont succédées les incitations internationales, les résolutions et directives européennes et, les lois et décrets français, inscrivant d’abord les grands principes en faveur de l’égalisation des droits puis des dispositions plus précises à mettre en œuvre.
La dernière loi française est celle du 11 février 2005 « pour l’égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées ». Elle édicte notamment en matière de déplacement la mise en accessibilité totale de la chaîne du déplacement, des services de transports publics accessibles d’ici 2015, l’élaboration d’un schéma directeur d’accessibilité d’ici 2008 par les AOT, exploitants d’aérodromes et gestionnaires des gares maritimes.
Le suivi de l’accessibilité des PMR aux transports publics est effectué depuis 2003 dans les Alpes-Maritimes, aujourd’hui intégré au recueil de l’observatoire des déplacements de l’ADAAM à travers 4 thématiques issues de la charte d’accessibilité (signée le 15/09/2003), l’information, les transports publics réguliers, les transports spécialisés et la mobilité individuelle.
En 2004, on recense certains éléments d’information dédiés aux déplacements des PMR, par contre aucune ligne de TC et aucune gare ferroviaire n’est totalement accessible. Pourtant, la mise en accessibilité progresse avec 40 arrêts de bus, 179 véhicules routiers et 48 rames ferroviaires accessibles sur l’ensemble du département. 3 AOTU et le CCAS de Nice proposent des services spécialisés avec 10 véhicules et font notamment appel aux 4 opérateurs privés du département qui détiennent 85 véhicules. Enfin, on a recensé 238 carrefours équipés en feux sonores et 6 plages homologuées.
Projets structurants
Dans le cadre de son programme partenarial l’agence d’urbanisme 06 est associée à l’élaboration des grands projets structurants du Département.
L’ADAAM s’implique fortement dans la mise en œuvre des projets d’infrastructures de transport envisagées dans le Département :
L’agence d’urbanisme 06 a participé activement aux 2 débats publics portant sur l’opportunité de ces projets, récemment organisés dans le Département.
Ces débats publics, LGV PACA et contournement routier de Nice, furent l’occasion pour l’ADAAM, d’exprimer les positions consensuelles des décideurs du Département au travers des cahiers d’acteurs du débat public.
En effet, ces grands projets d’infrastructures de transports, qualifiés de projets structurants, tant en terme de liaisons internes qu’externes sont essentiels pour l’avenir des Alpes-Maritimes et l’ADAAM ne pouvait que se mobiliser en faveur de leur réalisation.
- La LGV Côte d’Azur Italie -
Le débat public sur l’opportunité du projet de Ligne à Grande Vitesse Italie-Côte d’Azur s’est déroulé du 3 mars au 7 juillet 2005. L’objectif du débat public était de déterminer si, le projet de desserte ferroviaire à grande vitesse de la Côte d’Azur était opportun.
Dans le cadre du débat public, l’ADAAM a publié un cahier d’acteur relatant la position favorable et unanime des décideurs locaux sur ce projet et ses fonctionnalités.
L’ADAAM a joué un rôle essentiel dans le débat public, conduisant tous les acteurs du Département à exprimer une position consensuelle ainsi que la nécessité vitale de cette infrastructure pour notre territoire.
Le 8 septembre 2005, à l’issue du débat public, le compte rendu réalisé par le président de la CPDP ainsi que le bilan réalisé par le président de la CNDP ont été publiés.
Puis, le conseil d’administration du 9 décembre 2005, de Réseau Ferré de France (RFF) a rendu un avis favorable concernant l’opportunité de la LGV PACA.
Actuellement, le projet LGV PACA est dans une phase d’études qui devraient permettre d’établir les grandes lignes du tracé de cette infrastructure.
- Le contournement routier de Nice -
Le débat public sur l’opportunité du projet de contournement routier de Nice s’est déroulé du 7 novembre au 27 février 2006.
Dans le cadre du débat public, l’ADAAM a publié un cahier d’acteur exprimant son avis favorable au projet proposé par l’Etat.
Le 29 avril 2004, le compte rendu réalisé par le président de la CPDP ainsi que le bilan réalisé par le président de la CNDP seront publiés.
Fin juillet 2006 au plus tard, à l’issue de publication de l’avis de la CPDP et de la CNDP, c’est l’Etat maître d’ouvrage du projet qui rendra sa décision de poursuite ou non du projet de contournement routier de Nice.